Статті

Прибалтика очима велосипедиста

 Нещодавно мені довелося подорожувати країнами Прибалтики, а якщо більш точно – Литвою та Латвією. Одразу відкидаю можливі звинувачення у надмірному захопленні «Заходом», оскільки я позбавлений «рожевих окулярів» стосовно життя в Євросоюзі. Особливо в країнах, якщо можна так сказати, «останніх хвиль приєднання». Чесно кажучи, доволі часто в цій подорожі мене відвідувало відчуття, що я знаходжуся в Кременчуці середини 90-х. Але що дійсно вражає – це вело інфраструктура. І навіть не сама вона, а усвідомлення того, як швидко подібні перетворення відбуваються з країнами, які насправді сповідують європейські цінності. Однак, по порядку.

Проект «ВелоКраїна. Полтавський край». Підсумки і плани на майбутнє.

Традиційно початок нового року – це час для підбиття підсумків, оцінки результатів та складання планів. Для ВелоКраїни рубіж 2013-2014 років не став виключенням. Адже  більш  як півторарічний термін реалізації проекту дає підстави говорити про певні результати та  досягнення, про які хотілось би згадати.

Ліна Смілянець. Велоінфраструктура Полтави.

Велосипедна інфраструктура  Полтави

1. Навіщо вона потрібна

Постійна безперервна автомобілізація і розвиток дорожнього будівництва супроводжуються потужними негативними змінами умов життєдіяльності людини. Тому науковці і дослідники розвинених країн світу зараз активно працюють над розробленням альтернативних індивідуальних екологічних видів транспорту (рис. 1) та над створенням інфраструктури для руху на них. Поки що найрозповсюдженим видом такого транспорту залишається велосипед. Отже, створення велосипедних доріжок не лише вирішує проблеми сьогодення, а і забезпечує підготовленість міста до майбутнього прогресу у сфері транспортних засобів.

В. Вучик. “Транспорт в городах, удобных для жизни”

Выдержка из книги известного урбаниста транспортника Вукана Вучика “Транспорт в городах, удобных для жизни”

Велосипеды и другие немоторизованные транспортные средства. Немоторизованные транспортные средства играют важную роль в городах, где условия, обычаи и городская транспортная политика благоприятствуют их использованию. Самое распространенное из таких средств – велосипед – обладает рядом уникальных преимуществ: дешевая эксплуатация, приличная скорость, вполне достаточная для городских поездок на небольшие и средние расстояния, удобство пользования и легкость парковки. Добавим к этому независимость велосипеда от уличных заторов, его безвредность для окружающей среды и очевидную пользу, которую велосипедисты получают за счет регулярной физической нагрузки.

Л. Смілянець. Принципи організації системи велосипедного руху у транспортній мережі населеного пункту

Постановка проблеми. Постійна безперервна автомобілізація і розвиток дорожнього будівництва супроводжуються потужними негативними змінами умов життєдіяльності людини. Будівництво і експлуатація автомобільних доріг в Україні керується здебільшого кількісними показниками, що вже призвело до негативних наслідків: заторів і забруднення довкілля.